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oBike和WeMo共享運具將納管
中國時報【陳燕珩╱台北報導】
為解決共享自行車違停亂象，北市訂定《共享運具經營業管理自治條例》已在議會三讀通過，未來將限制投放區、管制車輛數量，每輛車都需繳交權利金和保證金。不過，確定金額與投放數量等細則還未定，交通局預計年底前公告辦法，明年初包括oBike和WeMo等既有共享運具業者都將納管。
需在指定服務區營運
北市自治條例規範對象包括共享汽車、機車、自行車或其他運具，業者須向交通局提出申請許可，並在指定的服務區營運，至於車輛數量，需超過一定規模才能營運，但同時也會管制總量上限。業者營運的每輛車都需繳交權利金、保證金，申請許可期限為3年，屆滿可展延營運。
為了方便管理，未來每輛車都需裝設GPS衛星定位，並投保產品責任險、第三人責任險，有向使用者收取押金的業者，須在銀行信託。若未經許可營業，最高可罰10萬元；未來若隨意違停，沒在指定服務區內借還，每輛車可處300到600元罰鍰。
交通局去年提出方案建議每輛車收取500元權利金，讓業者大呼「難以生存」，也質疑限制服務區的做法，將衝擊無樁式單車營運，加上oBike現無車輛衛星定位，將來7000多輛車均要加裝，營運成本恐大增。
預計年底前訂出細則
對此，交通局長陳學台強調，自治條例已三讀通過，但相關辦法細則還需與業者商討，包括各運具車輛數量、指定服務區畫設方式、權利金和保證金收多少，現階段都未定案，但他保證，絕不會讓業者難以執行；交通局目標年底前訂出細則，並給業者3個月緩衝時間申請。
經營WeMo Scooter的威摩科技表示，自治條例細節仍待與交通局商討，暫不表示意見；oBike也強調，內部還在了解自治條例相關內容，現階段不便回應。
殷鑑不遠 澳洲花15年還是失敗
中國時報【呂昭隆╱台北報導】
一位退休軍火商表示，美國答應其廠商助我潛艦製造，是在打台灣牌，最後可能是空歡喜一場，美商與澳洲合作製造傳統潛艦，花了15年，最後失敗，澳洲還是向法國採購，即是一例。
這位在軍火界輩分極高，且熟悉潛艦代理的人士說，既有高速電腦問世，美商幫忙協助設計一條符合海軍需求的潛艦，並沒什麼問題，問題是美國不造傳統潛艦，裝備都要從歐洲進口。尤其2001年時小布希總統同意軍售我潛艦後，美商也曾到歐洲四處找裝備，卻碰了一鼻子灰。
這位軍火商說，毆洲不賣裝備給美商，有兩個原因，一是像德國、法國都能自己做，幹嘛讓美商插手，更重要的是中共因素，能造潛艦的國家，都不願因賣潛艦而得罪中共，那怕只是賣零附件裝備。
他說，在2001年，大家都怕得罪中共，而不願賣製造潛艦所需裝備給美國，經過10多年，中共國力更強，這些歐洲國家考慮更多。因而這位軍火商認為，除非美歐決定，聯合對抗大陸，否則只是美商答應助台搞潛艦，最後還是搞不成，空歡喜一場。
這位軍火商還說，當年海軍尋管道買潛艦，英商航太一度有興趣，但因自己沒有造船廠，還曾考慮在英國買個造船廠，但在成本與政治考量下，最後沒談成；現在美商願幫助台製造傳統潛艦，一樣也會碰到這個問題，如果只是做單純的代理商，去各處找紅區或較敏感的裝備給台灣，最後可能就像法國湯姆笙一樣，賣給台灣拉法葉艦，卻發生弊案。
據了解，目前參與潛艦的軍火商，也多為海軍退役軍官為主，一位郭姓貞操帶 sm退役上校，刻正積極參與新潛艦的設計與規畫；這位郭姓上校與海軍高層熟識，經常進出海軍司令部。
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需在指定服務區營運
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